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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【張家豪╱台北報導】

復興航空停航後,興航兩岸航線卻遲遲未能復飛,立法委員鄭寶清昨日在立法院質詢時質疑是團購熱門商品對岸故意阻擾,交通部長賀陳旦坦承,兩岸航線業者洽談不順利。

難取得陸機場時間帶

根據11月民航局月報,興航留下14個兩岸航點,分別是上海浦東、上海虹橋、長沙、杭州、福州、武漢、廈門、重慶、合肥、天津、南寧、徐州、無錫及張家界。

民航局表示,華航、華信在明年2月15日之前,暫時接手興航所有航線,但至今尚未接手任何兩岸航線,主要是國籍航空無法取得中國大陸機場時間帶,或時間帶不佳,故「開航無法預期。」

資深機師分析,時間帶關乎飛機起降時間,連帶影響航班價值,「一般來說,早於早上8點起飛,晚過晚上10點半降落,就是較差的時間帶。」

載客多航線未必賺錢

不過,興航並非每個航線都值錢。以航空公司最繁忙的7月民航月報顯示,興航解散前大陸14個航點開航的24條航線中,載客率超過8成只有上海虹橋、長沙、杭州、福州、武漢、廈門、重慶、無錫等,上海浦東載客率則是77.4。

資深機師分析,載客率高的航線未必賺錢,許多是團體旅客,票價低;除了上海浦東、虹橋,廈門以外,其他都是2、3線城市,並不是那麼好經營,很多是配合兩岸直航政策才開的航點,可以趁機收掉,但賺錢航線,興航不飛了,大陸官方也不見得會同意台灣籍航空公司承接興航的航線。

賀陳旦:談判不順利

立法院交通委員會昨日審查觀光發展基金分預算,立委鄭寶清問復興航空航權是否可如期恢復?但交通部長賀陳旦坦承,兩岸航線談判不順利;鄭寶清接著問,對岸是否故意阻擾?賀陳旦說,對岸調整熱門城市飛航時間帶,暫不敢判斷是否有技術阻擾。

華航總經理謝信謙表示,華航不太可能取得原來的時間帶,「改指定時間帶的申請程序仍在作業中,沒辦法做任何評論。」華信總經理韓梁中也說,興航的兩岸航線接手飛航申請還在向大陸申請中,不清楚進度。

為了改善國內體育協會的弊端,推動「政治退出體育」的方向,行政院版國民體育法修正草案將設規範,政務人員和民意代表,將不得擔任亞奧運項目的全國單項協會負責人,包括理事和監事,其他像是非亞奧運項目和各縣市的地方委員會則不受限制。

從棒球、籃球到舉重、射箭,這些都屬於亞奧運項目的國際組織正式資格的體育賽事,未來若修法通過,全國單項會的理監事,政務人員和民意代表都不得擔任。

行政院發言人徐國勇:「最主要的修法方向是要把,政務人員民選的首長以及民意代表,不可以擔任具國際體育組織正式會員資格的,全國性體育團體之理事或監事。」

行政院提的國民體育法修正草案,主要目的就是希望能避免政治人物,和以國家資源推動的體育項目之間的利益衝突,但是地方性的委員,以及非國際組織正式資格的體育項目並沒有限制。

行政院發言人徐國勇:「在我們各個地方政府以及,地方團體裡面的所有體育團體,民意代表還是可以擔任的,我們也歡迎民意代表來擔任,為什麼因為他們的人脈比較廣,他們可以找到很多的資源,來協助這些體育團體的發展。」

這次修法主要是針對亞奧運項目的全國單項協會,也將要求做到財務公開透明,此外為了做到會員普遍化,單項協會會員不再只限於選手和教練參加,民眾也可以申請成為會員。(民視新聞黃俊諭台北報導)

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